照明不足如何增加危险区域中的人为错误
照明不足如何增加危险区域中的人为错误
在人们复盘工业事故时，常常会把“人为失误”当作一个重要原因。 比如操作不当、反应不及时，或是忽略了关键的预警信号。 但有一点其实很容易被忽略：很多所谓的“人为失误”，并不是凭空发生的。 更多时候，是当环境本身让判断变得更困难时，错误才一步步出现。 其中一个最容易被忽视的因素，其实就是照明条件不佳。
数字化与海运业的主要驱动因素
数字化以及数据和解决方案的整合在今天的航运和海运业中发挥着举足轻重的作用，对成本、可靠性和运行效率有重大影响。
在竞争激烈且经济不确定的环境中，降低成本和保持竞争力的需求对当今的船舶与航运运营商来说至关重要。此外，更多的自动化和数字化不仅降低了成本，而且还让人们更加注意在遵守最高安全标准的情况下，以最少的人员来保持船舶和海上基础设施的生产和运行。
这使得远程控制操作和预防性维护的重要性日益突出，要求在部件内部和部件之间更加智能化，集成程度更高，以便更有把握来预测关键部件的维护和安全要求。
当今海事部门的另一个关键驱动因素就是关注燃料使用效率和减少碳排放，成熟的气候友好型业务模式和减少环境足迹成为一个关键的差异化因素。
最后还有运行效率。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的《2018年海运回顾》指出，技术进步，如人工智能、物联网和自动驾驶船舶，有可能大大 “提高全球航运业的效率”。许多海事和航运组织都希望将其变为现实。
R.STAHL Tranberg是如何在数字时代帮助自己的海运客户的
正是在数字化时代的背景下，我们R. STAHL TRANBERG公司将自己定位为海事客户的得力帮手。
STAHL TRANBERG公司面临着这样的选择：是继续以商品为导向，专注于独立的产品，还是优先考虑一个综合的数字环境，在这个环境里，每个组件都只是完整信息生态系统的一部分，R. STAHL TRANBERG选择了后者。
本文将举例说明， R. STAHL TRANBERG帮助定义未来的数字化航运和海事需求的努力，以及这些是如何实现的
协助OpenBridge联盟
谈到数字航运，其最大的进步之一就是在舰桥上获得的。
以前，这种舰桥的特点是有许多不同的供应商和接口，各自有着不同的操作要求，有相当大的可能性出现人为错误，而今天，组件的集成度更高了。
这种更大程度的整合的一大驱动力来自位于挪威的OpenBridge联盟–R. STAHL TRANBERG是该联盟的主要成员–其目标是开发一个开放的平台，在船上提供更好和更安全的用户界面，简化多个供应商的整合过程，并方便舰桥对于新的应用开放。
该联盟由27个合作伙伴组成，包括许多挪威领先的海事公司，研究工作由奥斯陆建筑和设计学院的海洋工业概念实验室、研究机构SINTEF海洋和挪威东南部大学共同进行。
R. STAHL TRANBERG将把OpenBridge作为未来产品开发和完善现有产品以及设计新系统的平台。 如果没有OpenBridge及其创建现代化智能海事设计系统的目标，该行业和R. STAHL TRANBERG就不会有推出数字化、互联解决方案的强大动力。OpenBridge是如此重要，已经成为了一个非常有效的信息共享和建立应用的平台。R. STAHL TRANBERG则乐在其中。
