那些在实际运行中经不起考验的常见假设
那些在实际运行中经不起考验的常见假设
许多危险区域设计在图纸上看起来无懈可击。它们符合标准，通过评审，采购流程顺利推进。然而几年之后，这些装置却频繁面临干预增多、设备性能下降以及风险暴露不断上升的问题。 原因往往并非不合规。更常见的情况是，设计阶段形成的一些假设，在真实运行中并不成立。
液化天然气运输船即使从远处看也非常容易辨认，它们通常配备有直径至少40米的球形罐。并且通常拥有125,000至150,000立方米的装载量，最大的甚至可以装载266,000立方米。现代船体安装了巨大的储存设施，其特点是由绝缘层包围的英瓦钢制薄膜层。
高度易燃的液化天然气在这些情况下，需要严格的安全要求。对于运输液化天然气的 “2G “型油轮（IGC代码）来说，防爆是其设计的一个关键部分。除此之外，IGC规范了以下一系列设备与系统的设计：
-电气设备
-防火设备
-灭火设备
-通风系统
-气体检测系统
油轮根据IEC 60092-502标准，采用了与陆地上使用的IECEx和ATEX类似的区域划分（0区至2区）。储罐和管道内的区域当然是0区。 例如，泵房和出口阀门周围的区域被列为1区。距离1区1.5至3米的空间被划为2区。通常具有在陆地上使用的防爆型式的产品也可以在这些区域使用。R. STAHL极其全面的防爆产品系列提供了安全的解决方案，在成本和功能方面进行了优化，符合海事标准，适用于液化天然气油轮上的各种应用。例如，这些产品包括远程I/O站、人机界面、隔离栅、照明设备和报警系统，它们都获得了所需的认证。安装在加注保持系统中的泵配备了许多元件，包括具有AC3开关能力的负载隔离开关。安全开关用于必要时安全地断开电源，例如在排气过程中。
液态天然气运输
压缩机控制
装卸料臂
流程监控
信号和警报
